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在美国联邦海事委员会(FMC)对其收取超过200万美元的“不公平”滞期费和滞箱费用(D&D)的投诉进行调查后，地中海航运(MSC)可能面临涉嫌违反美国《2022年航运改革法》的指控。

调查之前，美国FMC对2021年地中海航运收取的D&D费用进行了审计，声称该班轮公司为运营和非运营冷藏箱(NOR)开出了相同的每日费率，尽管通过其美国代理声称情况并非如此。

美国FMC指出：“根据现有信息，地中海航运的客户至少有925起对冷藏箱的滞期费或滞箱费提出异议，涉及金额达120万美元。”

“在2021年，1704起非运营冷藏箱收费没有争议，地中海航运实现了约857944美元的额外收入。地中海航运没有采取任何行动纠正运营冷藏箱与非运营冷藏箱滞箱费或滞期费或每日多收费用之间的差异。”

美国FMC称，对非运营冷藏箱货物“误用”冷藏箱运费已成为承运人的“正常和习惯”做法。

事实上，该文件补充道，这违反美国《2022年航运改革法》，直到今年3月，承运人才根据客户提供的提单中收集的信息，为非运营冷藏箱提供单独的D&D费用供公众查询。

地中海航运是最新一家受到美国FMC调查的班轮公司。

7月份，美国果汁进口商Rahal International向美国FMC投诉赫伯罗特(Hapag Lloyd)，声称被收取约30万美元的“不公平”滞期费和滞箱费用，要求赔偿715631美元。

6月份，美国FMC裁定：马士基旗下汉堡南美(Hamburg Süd)须向美国家具商OJ Commerce(OJC)支付980万美元。

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