如今，电气化成为汽车行业的共识，新能源汽车与传统的燃油车最大的差异便在于动力系统。新能源采用三电系统来提供动力，充电补能成为新能源汽车发展的焦点。

充电桩、换电站建设阻力

当前我国的充电桩和换电站建设正在有序进行中，但部分老旧小区电网承受能力有限，充电桩安装存在安全隐患，老旧小区充电桩建设难以快速有效推进，而换电站建设需要大量土地，审批周期长，除了土地本身的租金，还有充电站、换电站场地因为要满足“三通一平”(水通、电通、路通，场地平整)等条件，建设成本也很高。

【资料图】

充电机器人改变新能源汽车充电模式

新能源汽车在一定程度上代表了汽车的未来，但一户一桩的建设成本略显高昂，如何给电动汽车高效、安全充电成为人们思考的问题，这一问题随着充电机器人的问世有望得到解决。

事实上，充电机器人的研发已经取得一定进展。美国IEEE Spectrum(《科技纵览》)杂志刊登了一篇关于充电机器人Ziggy的报道。这款充电机器人可预约召唤，提前占好车位，大大节省了寻找车位的时间，这款充电机器人目前仍处于研发阶段，预计将于2023年投产。

而另一款充电机器人来自国内。近日，江苏上线了全国首套全电共享电动汽车充电机器人系统，据悉，这款充电机器人由苏州供电公司研发，从结构上看，新能源汽车充电机器人系统由电源插座、充电枪和移动机器人三部分组成。与传统新能源汽车采用“一对一”固定充电桩充电的方式不同，车主通过手机扫码确认下达充电指令后，该机器人便会取起一台空闲充电桩，移动到电动汽车后上方，车主取下充电枪即可为电动汽车充电。这改变了以往“车找桩”的局面。

在功率上，这款共享充电机器人能够根据区域实际负荷调节实时调节输出功率，在安全性上有了一定的保障。据了解一台共享充电机器人能够覆盖50个车位。而采用模块化预制简化工艺后，这样一套覆盖50个车位的新能源汽车充电机器人系统两天时间就能完工。

多方布局，充电机器人赛道拥挤

或许是看到了充电机器人的发展潜力，多家企业开始了布局。大众汽车在2021年推出了EV移动充电机器人，从充电到断电，整个过程均由充电机器人自主操作;大陆集团与初创公司Volterio宣布将一起开发生产一款充电机器人并将于2024年量产上市;远景科技集团也在2022年2月发布了其全球首款充电机器人摩奇，在接到充电指令后，能够准确到达车辆位置;始途科技在2022年4月自主研发的移动充电机器人并投入商业化运营。

突破“一位一桩”，充电机器人提效降压

以国内的共享电动汽车充电机器人为例，一台共享充电机器人能够覆盖50个车位，既解决了充电桩闲置问题，又缓解了“一位一桩”模式带来的电网压力，在一定程度上保障了用电安全，堪称老旧小区的“福音”。借助新能源汽车充电机器人系统，能够加速汽车电气化进程，为3060目标的实现做好准备。

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