平陆运河陆杨新村大桥主桥为188米跨径下承式钢管混凝土系杆拱桥，共设置10个拱肋节段，最大吊重97.9吨，全桥用钢量约3779.8吨，采用缆索吊装及斜拉扣挂施工方法进行施工，建成后将成为陆屋镇运河两岸居民出行的交通要道。

平陆运河陆杨新村大桥施工现场。平陆运河集团供图

本次拱肋合龙口拱轴线偏差小于2毫米，高程偏差小于3毫米，实现了大桥拱肋合龙的高精度施工。

平陆运河陆杨新村大桥是广西区内同类型桥梁中首次应用“缆索吊装及斜拉扣挂+平衡索”施工方法的桥梁。

为克服拱肋吊装难题，由平陆运河集团有限公司及长江勘测规划设计研究院、四川省公路院工程监理有限公司、广西路建工程集团有限公司等参建单位组成的平陆运河建设管理团队，在建设之初创新性采用平衡索来平衡简支拱桥拱肋吊装过程中产生的水平力，以此实现吊装作业的平稳和精准；在拱肋吊装过程中，通过自主研发的数智建造平台自动控制平衡索索力，实现了拱肋吊装的智能化和自动化。

平陆运河陆杨新村大桥吊装合龙施工现场。平陆运河集团供图

此外，团队自主编程研发的高精度测量机器人，给平台装上了“眼睛”，对拱肋吊装过程实施全程监测与引导，平台通过自动控制双机位测量机器人，实现双机位自动化同步测量与数据融合，不仅缩短了施工周期，也降低了因长时间悬吊带来的安全风险，确保拱肋安全、精准就位。

标签：