在车展上东风奕派展台拍摄的“eπ007”。（9月16日摄）新华社记者 蒲晓旭 摄

数月来，有越来越多的汽车制造商宣布将人工智能私人助理引入车载系统。许多汽车制造商都选择依靠聊天生成预训练转换器(ChatGPT)，比如标致上周就宣布“标致E-3008和E-5008车系”将采用这款开放人工智能研究中心的生成式人工智能产品。

标致在一份声明中解释说，通过语音助手，汽车将能够“提供具体问题的答案，例如告诉您可以参观城市中的哪些地标性建筑，向您介绍这些建筑并与导航系统配合将您带到那里，而且它还可以与车中人互动，为您的旅程活跃气氛，让您自由发挥创造力”。

在标致之前，斯泰兰蒂斯集团的其他品牌雪铁龙和DS也在最近几个月宣布引入ChatGPT。大众和奥迪也是如此，不过这一领域的先驱仍然是梅赛德斯-奔驰，梅赛德斯-奔驰早在2023年6月就采用了ChatGPT。宝马则在今年早些时候的拉斯维加斯消费电子展上展示了一个以亚马逊“亚历克萨”语音系统作为辅助的生成式人工智能项目。该解决方案旨在“以更加像人和对话型的方式提供有关汽车功能的信息和快速解答，同时还能控制汽车的某些功能”。

罗兰贝格国际管理咨询有限公司汽车行业顾问埃里克·基尔施泰特今年早些时候解释说：“人工智能让您可以说出指令，而不是点击按键，并让您在人机交互中有更舒适的体验。”雪铁龙将人工智能视为“能够理解和回答复杂问题并就许多不同话题提供建议的旅伴”。最终，人工智能将能够适应乘客的情绪，并就他们想听的内容(音乐、娱乐、新闻等)提供个性化建议。德国设备制造商大陆集团研究这些问题的霍尔格·拜尔施泰因18日表示：“我们的目标是让每一次行程都成为真正的旅行。”

10月14日，人们在法国巴黎凡尔赛门展览中心举行的2024巴黎车展媒体开放日上参观红旗展台。新华社记者 高静 摄

除了让出行不那么无聊，人工智能还旨在让驾驶变得更容易。例如，几个月来，宝马车型已经能够学习操作，并自行做出这些操作。正如巴黎车展宝马展台上的工作人员解释的那样：“下车后，点击智能手机上的按键，汽车就会进入停车位。”人工智能在道路安全方面也大有可为。现在已经有自动紧急制动、速度控制和车道偏离警告。基尔施泰特指出：“现存的驾驶辅助系统将会得到改进，并为复杂情况提供越来越中肯的对策。”

日益先进的驾驶辅助系统有朝一日会为欧洲道路的自动驾驶铺平道路。在巴黎车展上，特斯拉就是这一领域的先锋。在上周展示名叫Cybercab的“无人驾驶网约车”之后，特斯拉在一份声明中说：“我们相信，基于先进人工智能的视觉和规划方法……是实现完全自动驾驶通用解决方案的唯一途径。”

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