当地时间6月20日，美股开盘前的交易中，法拉第未来（FFIE.O）的股价大幅下挫超40%。

法拉第未来股价大幅下跌源于公司6月16日发布的一份反向拆分股票公告（ReverseStockSplit，即“缩股”或“合股”）。

该公告声称，法拉第未来的董事会已批准一项提案，将提交股东特别会议批准，授权董事会对公司普通股进行反向股票拆分，以重新符合纳斯达克上市的最低股价要求（即1美元）。该反向股票拆分提案包括1：2和1：90建议范围。最终比例将在股东批准后由董事会决定。

法拉第未来的股价曾在2022年9月跌破1美元，并一直延续下跌趋势。虽然今年年初股价重新反弹至1美元以上，但在2月7日再次跌破1美元，并在2023年5月1日跌至0.148美元的历史低点。近期股价虽然有所反弹，但距离1美元仍有很长距离。根据纳斯达克退市规定，当上市公司股价连续30个交易日低于1美元，即符合退市标准。

法拉第未来年初至今股价走势

此前，中概股房天下曾在2020年6月宣布将进行反向拆分，在美上市存托股(ADS)由原来的每ADS代表1股普通股，修改为每ADS将代表10股普通股。但该公司声称该措施主要是为了公司拆分其互联网业务做准备。

此外，法拉第未来还宣布，由于一家供应商的时间限制，以及与公司对FF912.0FuturistAlliance的单一独特产品功能的强化安全测试有关的额外系统测试的完成时间，公司将此前宣布的第二阶段交付时间从2023年第二季度末更新为2023年8月。法拉第未来强调，公司的强化安全测试与美国联邦机动车安全标准（FMVSS）要求的内容无关。该公告让投资者再次担心公司是否有能力按时交付新车。

5月31日，法拉第未来宣布FF912.0FuturistAlliance上市，新车共推出FF912.0、FF912.0未来主义者版、FF912.0未来主义者联盟版三款车型，售价为30.9万美元，约合人民币220万元。

按早前官方计划，FF91的交付主要分为三个阶段。第一阶段是“行业专家未来主义产品官共创交付”，仅面对“行业专家FPO”(FutureProductOfficer未来主义者产品官)开展，行业专家FPO需要全额支付FF91车款，接受车辆使用培训，在第二阶段获得车辆。第二阶段是“未来主义者产品官(FPO)共创类交付”，FPO(s)将全额支付费用，并将正式获得FF91,FF公司预计第二阶段将于2023年第二季度末开始。第三阶段为“全面共同创造交付”的环节，FF91正式进入交付环节，FF公司将向所有全额支付费用的“高端用户”交付FF91。

但公司的最新公告，让第二阶段的交付时间再次推迟。

但在FF确定今年将交付新车后，贾跃亭信心满满。在6月15日第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，贾跃亭以视频方式分享了自己创业的辛酸历程。他表示，极致科技顶奢的产品定位、技术定位和品牌定位，以及塔尖用户的定位，再加上共创共享轻资产的经营模式，使FF依然处于蓝海市场。

不仅如此，贾跃亭还称以上优势既能使FF依然身处蓝海市场，且能帮助FF仅需要“相对较少”的后续资金投入，“不再需要烧太多钱”就可实现正向现金流，并“快速走向成功”。

在谈到近几年FF的发展时，贾跃亭表示，2020年7月，FF登陆了纳斯达克，本来是借力美国资本市场和用户市场的好机会，却遭遇到了完全没有料到的严峻挑战，包括不公正的内部调查和董事恶意控制公司。但他最终战胜了华尔街的顶级破产黑帮，再次创造了奇迹，也让FF能够得以在2022年底重回正轨。

贾跃亭强调，FF这么多年的创业和冒险经历不仅仅是尝试通过科技革命去颠覆传统超豪华汽车文明，更是在探索一种跨文化、跨中美的经济生态的新模式。他作为永远的创业者，无论成败，永不放弃，一直向前。