在马斯克高调现身中国的同时，另一家美国造车新势力正酝酿登陆，其首个交付中心计划落户上海，选址或将在特斯拉超级工厂所在的上海临港。

(相关资料图)

近日，美国菲斯科Fisker汽车公司宣布，计划于2023年在中国开设首个交付中心，首个交付中心会开在上海，计划于2024年第一季度开始交付其Fisker Ocean SUV。

天眼查信息显示，名为“菲斯科（上海）汽车有限公司”的企业已于2023年3月份注册成立，注册资本2.5亿美元，经营范围为汽车新车销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售、电池销售等。招聘网站信息显示，该公司正在招聘产品经理、供应商质量管理、人力资源、数字市场专家等相关职位。

菲斯科品牌创始人兼首席执行官亨利·菲斯科Henrik Fisker表示：“我们很高兴能在今年晚些时候进入中国市场，我们预计中国未来将成为电动汽车的重要增长市场，并相信我们的汽车将非常有吸引力，这就是我们在那里设立办事处并打算今年开设交付中心的原因。我相信我们最早可以在明年开始交付，并有可能在中国实现75000辆的年销量。”

据相关披露，菲斯科已于2022年组建了中国办公室。6月7日，菲斯科汽车公司创始人亨利·菲斯科一行走访临港集团并参加座谈会。双方就未来开展汽车产业合作进行了座谈交流。菲斯科汽车团队一行还在大物贸平台陪同下参观了洋山特殊综合保税区规划展示中心，了解洋山特殊综合保税区的发展历程、特殊政策、产业优势等。

亨里克·菲斯科表示，近年来菲斯科汽车在中国广泛开展了相关合作。中国市场高效的供应链系统为菲斯科汽车进入中国市场搭建全新的供应链架构升级持续赋能。

相关统计数据显示，2022年临港智能新能源汽车产值达2634亿元，汇聚了特斯拉、上汽集团、宁德时代、均胜电子等200多家汽车行业企业。临港新片区在汽车产业方面成绩显著，已形成集制造、研发、贸易、检测、金融为一体的汽车产业生态圈。洋山特殊综合保税区是汽车仓储分拨、贸易及物流重要功能平台。

菲斯科这家美国造车新势力成立于2007年，曾被认为是特斯拉的对手。

资料显示，创始人亨利·菲斯科是汽车界知名设计师，曾任职于宝马、福特等汽车公司，并曾参与特斯拉Model S的前期设计，也因此两家有过拉扯。

目前，菲斯科拥有三款车型，分别是Ocean、PEAR、Ronin。其中，Ocean和PEAR都是纯电SUV，Ronin是纯电跑车。截至目前，其中的Ocean开启交付，该款车的海外售价为37499-68999美元。

除了菲斯科，另一家美国造车新势力Lucid也于近期传出即将在中国市场布局的消息。

Lucid前身为Atieva，早在2007年就已创立，曾专注于为其它汽车生产商生产提供电池和动力系统。2016年10月正式更名为“Lucid Motors”，就此开始将目光投向整车领域，2021年10月开始交付。由于Lucid多位高管都有曾任职特斯拉的背景，以及有些相似的发展路径，Lucid一度被称作“特斯拉杀手”。

2022年11月，Lucid在财报中表示，计划在2023年进入中国市场。次月，Lucid开始在中国上海招聘，涉及数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链、零售等多个领域。

6月上旬媒体报道，前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江已经加盟Lucid，负责中国市场业务。朱江表示，“Lucid开始为进入中国市场做准备。”

美国“蔚小理”们抢滩中国市场的逻辑并不难理解。

菲斯科就在回应媒体采访时给出了3个原因：中国电动汽车市场空间很大；中国汽车市场呈现出高端及轻奢车型增速快于普通车型的趋势，菲斯科定位与之相契合；中国用户一直对传统国际汽车品牌有较高接受度，政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化，由此产生了国际电动车品牌抢占传统品牌燃油车份额的机会。

除了强劲的市场需求，中国新能源产业链的领先是重要磁吸力，同时，开放包容的营商环境也给外商投资创造了稳定的预期。

不过，和特斯拉最早布局中国相比，海外品牌要在当下竞争极其激烈的新能源汽车市场分一杯羹，必须拿出真本事并做好长期战斗准备。

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